今天（2024年7月25日） 是每兩年一屆的英國范堡羅國際航空展Farnborough international AirShow第四天 ，明天是最后一天，非專業(yè)觀眾入場 ，可以看飛行表演。實際上， 每天都有飛機表演，只不過機型，時間不一樣而已。飛行表演， 我想最大的功能還是廣告作用 ，無論是民眾還是軍人都會了解飛行器的現(xiàn)狀 。大部分觀眾尤其是專業(yè)觀眾也會有機會欣賞平時不太容易看到的真實表演，會有美感，驚艷感和震撼感 ，甚至于還有神秘感 。可以了解自己設(shè)計生產(chǎn)的產(chǎn)品是如何用在飛機上的 ，給飛機的功能或者性能添加了什么特色 。
下圖是美國B52H飛機表演 ，大家知道B52飛機是幾十年老飛機了 。但是因為是遠程轟炸機 ，昨天的表演，觀眾既不知道從什么地方起飛的 ，也不知道降落在什么地方 ，觀眾們看到從左前方慢慢飛到右前方 ，總共不到一分鐘的時間 ，就算表演完。保持神秘感 B52飛機的表演做到了 ，可能也某種程度上表達了軍用飛機的保密原則。B52飛機飛行完畢后 ，大多數(shù)觀眾就離開觀看地，回到展廳去了 ，可見B52 的魅力有多少 ？風騷有多美 ？
谷哥不是軍迷 ，也沒有查詢 下列這個直升機是什么型號？ 這幾天每天都有它的表演 。起飛，降落， 降落后把軍人放下來 ，降落后把小車放下來 ，降落后再把摩托車放下來 ，同時 ，在空場旋轉(zhuǎn)一段時間后，再降落下來， 把軍人帶上天空 ，應該是演練直升機深入敵后的過程 。
當然，谷哥的公眾號文章并不會來描寫飛機表演 ，我們關(guān)注的還是傳感器 。當然關(guān)注的是航空航天領(lǐng)域的傳感器 ，因為我們是神談戲聊傳感器 ，而不是粗談閑聊 飛機飛行表演 。
谷哥第一次參加航空展， 起碼是英國范保羅的航空展 。對照谷哥參加國內(nèi)外的工業(yè)展， 信息電子展 ，消費電子展 ，智能展 。傳感器展 ，物聯(lián)網(wǎng)展等等 ，有一些明顯的不同 ，在此吐槽一二三，也可能是個人偏見或者見識膚淺。
第一 ，整機廠商很多， 無論是大型飛機 小型飛機， 混合動力飛機 ，純電動飛機 ，無人機， 空中出租機等，還是導彈 ，火箭 ，坦克，裝甲車等，整機廠商占據(jù)了非常大的展示空間 ，就這谷哥還沒有來得及看波音，空客等專門的場館，據(jù)說是沒邀請函不讓進場參觀。
第二，發(fā)動機當然是最主要的飛行器部件， 也是技術(shù)難度最高的零部件 ，號稱高端工業(yè)的“明珠 ”。展出的大大小小的發(fā)動機廠商不少 。著名的RR，cfm也是單獨設(shè)館， 谷哥 還沒有時間進去 一睹芳容， 據(jù)說也是需要邀請函的 。
第三 ，“不識廬山真面目， 只緣身在此山外”，隔行如隔山 。令谷哥感到驚訝的是 ，四個主要展廳里面 ，各種不同的材料（不銹鋼，鋁合金 。鈦合金，復合材料等等 ）以及用各種材料加工成的各種各樣的零件 。包括最簡單的螺栓螺母 還及更復雜的3D打印的部件 。占據(jù)了相當多的展位 ，谷哥沒有認真計數(shù)，起碼占到1/3，甚至于更多 。是否可以簡單的說， 航空產(chǎn)業(yè) 宇航產(chǎn)業(yè)最主要最關(guān)鍵的是材料工業(yè)和加工工業(yè) 。本屆陜西省英國范保羅航空展來了12家企業(yè) ，除了我們西安中星測控公司是做電子產(chǎn)品 ，也就是傳感器外 ，其它去十一家都是材料及材料加工企業(yè)，顯得很孤單 。
第四 ，原以為宇航工工業(yè)航電系統(tǒng)， 飛控系統(tǒng) ，環(huán)境工程系統(tǒng) ，自動駕駛系統(tǒng) 飛機起落系統(tǒng) ，都是航空產(chǎn)業(yè)非常重要的組成部分，一定會占據(jù)很大的篇幅， 但據(jù)谷哥巡館了四個展館后，發(fā)現(xiàn)確實有做導航系統(tǒng)， 慣導系統(tǒng) 。飛控系統(tǒng) ，但企業(yè)的數(shù)量非常少 ，能占到1/10參展商也不錯了 。
第五， 參展的傳感器企業(yè)更少，有一家代理美國霍尼韋爾，S.D等公司的英國代理商 。安費諾雖然參展了 ，但主要展出的是connector ，沒有看到它的傳感器 ；德魯克參展了有些航空和石油方面的傳感器， 尤其是壓力傳感器 ；還有美國另一家做航空稱重傳感器的公司 ；當然 ，少不了美國塞薩塔傳感器公司 ；另有一家德國公司做機械和光纖陀螺。谷哥也分別走訪了這些公司 ，介紹了西安中星測控公司mcs高端壓力傳感器在航空產(chǎn)業(yè)的應用 ，希望能建立起合作共贏的關(guān)系 ，而不純粹是競爭的關(guān)系 。
#2024.07.25.22：18 倫敦-喜來登賓館#
今天7月26號，是范保羅航展的最后一天， 參觀人也不多 ，下午有各種飛行表演 ，上午谷哥就在展位“守株待兔”了 。
我們展位對面的這家德國公司， 是做飛機起落架系統(tǒng)的，那一定有起落架的液壓系統(tǒng) ，輪胎的壓力系統(tǒng)，我的第一反應 是一定需要壓力傳感器的 。帶著資料和老外談談，我們MCS的高精度和寬溫區(qū) ，可以在零下65度工作 。不過他們都是市場和銷售人員， 大多數(shù)不了解技術(shù)細節(jié)， 不過好在他們還愿意接受技術(shù)資料 。在“小”可能中尋求“大”的機會 ，同樣也反映了壓力傳感器在航空航天領(lǐng)域?qū)ふ沂袌龅碾y度。
航空航天市場是一個巨大的市場， 同時也是一個高端市場 ，民用航空市場更是如此 ，但安全是航空市場最為重要的因素 。看看國外主要的航空航天供應商都有幾十年甚至上百年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷 ，我們中國企業(yè)要進入這個市場 ，確實需要有長期的準備和長期的規(guī)劃 ?！胺奖忝妗笔降陌l(fā)展幾乎是不可能的 ，“彎道超車”必須尋找全新的理論或者概念。
航空市場的巨頭都擁有較高的技術(shù)科技及成熟的產(chǎn)品， 因而能夠在當今占據(jù)大量的市場 ，甚至成為“國家的政治戰(zhàn)斗武器 ”。看看下列兩個公司 ，是被中國政府制裁的公司都是比較大的武器供應商 。他們都有自己獨立的展位 ，沒有邀請函 不允許參觀 。同時也是全球各大航空展的主要贊助商 。
參加英國范保羅航空展的中國企業(yè)不算很多 ，陜西有12家企業(yè) 。其他省加起來也不到十家 ，中國商飛占據(jù)了較大的面積 ，另一家中國德陽的公司，提供鍛壓配件的FF鍛造未來公司也引人注目 ，他們可以提供直徑兩米以上的圓形鍛件 。
航空航天市場產(chǎn)業(yè)鏈非常長 ，有的甚至有四級或五級供應商 ，我們傳感器或者壓力傳感器作為最基本的感知元件，雖然很重要， 但是要進入不同的供應鏈里面 ，確實需要長時間的努力和堅定的耐心 ?？峙聸]有5，6年的堅持及不懈的工作 ，要打開這個高端市場 ，還是要面臨很多的問題 。這一點還是使我突然想起南京高華公司的李維平李總，他們的壓力傳感器主要用在中國航天工業(yè)， 還是令人佩服的 ，令人尊重 ，值得學習的。
英國范保羅航展，很多國家都是以國家的形式組團參加， 其中美國的展位最多，在一號廳和二號廳，美國國防部所屬的安全公司也來參展 。另外 美國的公司大多數(shù)直接和間接的拒絕同中國公司合作 ，尤其是安全方面的 ，這是不是也暗示著“中美高技術(shù)”產(chǎn)品交流的“脫鏈斷鉤”的開始 ，是否也是國家行為，不得而知 。
我們展位旁邊的這家瑞士公司制造的油電混合動力30座的飛機 ，他們的做法令我感到新鮮 。展出的同時， 既找投資商 ，又找媒體推廣 ，又找供應商 ，最主要是找商業(yè)客戶，因為他們的產(chǎn)品拿到飛行證目標在2028年。這是不是商業(yè)飛行制造商的通用規(guī)則 ，不得而知 ，我們國家的C919當年是不是也是這么做的 ？這個通用做法 能用在我們傳感器行業(yè)嗎 ？
今天的飛行節(jié)目比較多 ， 看看一大早停車場來了多少！坐免費擺渡車到主門 。 要排好長的時間 ！今天下午的觀眾一定會站滿整個參觀場地 ，一大早就有人擺好了凳子 ，這個和前幾天確實有些不同 。
哈哈哈哈！ 守株待兔終有結(jié)果 ，就在我坐在展位寫文章的時 ，有一家土耳其的客戶今天專程找過來， 需要500Bar壓力傳感器 ，詳細的技術(shù)資料發(fā)email溝通。
#2024.07.26.11：26 范保羅航展四號廳 #
