昨天上午，從西安乘東航MU2956飛往無錫碩放機(jī)場，已經(jīng)到達(dá)無錫機(jī)場上空，機(jī)上廣播通知，但是由于跑道原因，飛機(jī)要在無錫機(jī)場上空多轉(zhuǎn)兩圈。無聊之時，拿起機(jī)上的東航刊物，這篇文章還是吸引了我的注意。

       要讓物品，物體說話，一定會有加上傳感器。 物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐步深入到我們生活的方方面面，可是我們有些人還是不知道。大家享受著物聯(lián)網(wǎng)多姿多彩的應(yīng)用卻忽然不知。這篇文章就是一個對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的很好的宣傳。

       RFID射頻識別卡，有有源和無源兩種，一般在卡片里輸入相關(guān)的信息，通過讀卡器，在有限的距離內(nèi)，自動讀取卡內(nèi)的信息并傳輸?shù)絇C計算機(jī)終端，加上結(jié)合不同的應(yīng)用的Web外部軟件，可以解決我們生活和生產(chǎn)中的很多問題，主要用在溯源和設(shè)備管理。比如農(nóng)產(chǎn)品溯源，貴重物品（高檔煙，酒）溯源，危險品溯源，設(shè)備管理等等。我在很多場所宣講傳感器的時候，把RFID歸為被動傳感器，因為它的信息是先寫進(jìn)卡里，再讀出來。我們經(jīng)常講的傳感器是主動傳感器，因為它主動感知自然界的信息，這些信息不是被人為輸入的。

 #2021.03.11.09:30 蘇州中惠鉑爾曼酒店#

       記得我看到一個全球民航方面的報道，全球每年乘坐民航飛機(jī)行李丟失的件數(shù)超過10億件，行李延誤運(yùn)錯的的數(shù)字就更大了。我自己就有兩次行李延誤的經(jīng)歷。一次是從東京起飛，經(jīng)停上海浦東飛往美國佛羅里達(dá)奧蘭多。到達(dá)奧蘭多機(jī)場時已是深夜12點，可是取行李的時候，我們的行李沒有找到。機(jī)場工作人員告訴我們可以送到我們居住的酒店，但不能告知我們確切的時間。可是我們在酒店只住一個晚上，第2天就要離開奧蘭多，第2天行李到不了怎么辦呢？當(dāng)時非常擔(dān)憂，好在比較幸運(yùn)，第2天早上，我們沒有離開酒店前，行李就送到酒店了。還有一次，忘了哪一年的春節(jié)前，我們從瑞典的斯德哥爾摩，經(jīng)由德國法蘭克福機(jī)場飛往北京，然后再轉(zhuǎn)至老家西安。行李自然辦了聯(lián)程托運(yùn)。可是西安機(jī)場落地后，查詢一個多小時，行李找不見。工作人員告訴我，先回家，在家里等著，行李到達(dá)后，他們會把行李送上門來。因為買了一些春節(jié)禮品，擔(dān)心春節(jié)前行李到不了家，真的還算幸運(yùn)，三天后，行李送到了家里。可是兩次都給我留下了深刻的記憶。

        東航的行李自動追蹤系統(tǒng)，如果能擴(kuò)展到全世界的所有航空公司和機(jī)場。那么行李丟失的概率都會大大降低，甚至于不會發(fā)生。最起碼可以定位行李的丟失地點，便于幫乘客尋找，尤其是比較重要的或者貴重的物品。

         如果再大膽的深入的把這個系統(tǒng)再擴(kuò)大一下研發(fā)，乘客登機(jī)牌上也裝上RFID，并且和他個人行李的RFID號碼匹配對應(yīng)。始終保持乘客與行李在同一個機(jī)場，同一架飛機(jī)甚至同一個特定區(qū)域，確保轉(zhuǎn)運(yùn)過程不錯位，不錯碼。提取行李以后，離開機(jī)場時，設(shè)置有讀卡器的專用攜帶行李的通道，乘客的RFID碼和行李的RFID碼匹配，才可以離開，這樣拿錯行李的概率就會大大降低。

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有無限廣闊的用途場景，只要我們善于思考，敢于思考，更重要的是敢于適用物聯(lián)網(wǎng)，IOT一定會大有前途。

       了解更多傳感器物聯(lián)網(wǎng)信息，請訪問西安中星測控公司網(wǎng)站  www.websensor.com

  #20210.03.11.17:30 無錫機(jī)場東航廳#