當(dāng)然，谷哥的公眾號(hào)文章并不會(huì)來描寫飛機(jī)表演 ，我們關(guān)注的還是傳感器 。當(dāng)然關(guān)注的是航空航天領(lǐng)域的傳感器 ，因?yàn)槲覀兪巧裾剳蛄膫鞲衅?，而不是粗談閑聊 飛機(jī)飛行表演 。

       谷哥第一次參加航空展， 起碼是英國范保羅的航空展 。對(duì)照谷哥參加國內(nèi)外的工業(yè)展， 信息電子展 ，消費(fèi)電子展 ，智能展 。傳感器展 ，物聯(lián)網(wǎng)展等等 ，有一些明顯的不同 ，在此吐槽一二三，也可能是個(gè)人偏見或者見識(shí)膚淺。

       第二，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是最主要的飛行器部件， 也是技術(shù)難度最高的零部件 ，號(hào)稱高端工業(yè)的“明珠 ”。展出的大大小小的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商不少 。著名的RR，cfm也是單獨(dú)設(shè)館， 谷哥 還沒有時(shí)間進(jìn)去 一睹芳容， 據(jù)說也是需要邀請函的 。

        第三 ，“不識(shí)廬山真面目， 只緣身在此山外”，隔行如隔山 。令谷哥感到驚訝的是 ，四個(gè)主要展廳里面 ，各種不同的材料（不銹鋼，鋁合金 。鈦合金，復(fù)合材料等等 ）以及用各種材料加工成的各種各樣的零件 。包括最簡單的螺栓螺母 還及更復(fù)雜的3D打印的部件 。占據(jù)了相當(dāng)多的展位 ，谷哥沒有認(rèn)真計(jì)數(shù)，起碼占到1/3，甚至于更多 。是否可以簡單的說， 航空產(chǎn)業(yè) 宇航產(chǎn)業(yè)最主要最關(guān)鍵的是材料工業(yè)和加工工業(yè) 。本屆陜西省英國范保羅航空展來了12家企業(yè) ，除了我們西安中星測控公司是做電子產(chǎn)品 ，也就是傳感器外 ，其它去十一家都是材料及材料加工企業(yè)，顯得很孤單 。

#2024.07.25.22：18 倫敦-喜來登賓館#

       今天7月26號(hào)，是范保羅航展的最后一天， 參觀人也不多 ，下午有各種飛行表演 ，上午谷哥就在展位“守株待兔”了 。

       我們展位對(duì)面的這家德國公司， 是做飛機(jī)起落架系統(tǒng)的，那一定有起落架的液壓系統(tǒng) ，輪胎的壓力系統(tǒng)，我的第一反應(yīng) 是一定需要壓力傳感器的 。帶著資料和老外談?wù)?，我們MCS的高精度和寬溫區(qū) ，可以在零下65度工作  。不過他們都是市場和銷售人員， 大多數(shù)不了解技術(shù)細(xì)節(jié)， 不過好在他們還愿意接受技術(shù)資料  。在“小”可能中尋求“大”的機(jī)會(huì) ，同樣也反映了壓力傳感器在航空航天領(lǐng)域?qū)ふ沂袌龅碾y度。

       航空航天市場是一個(gè)巨大的市場， 同時(shí)也是一個(gè)高端市場 ，民用航空市場更是如此 ，但安全是航空市場最為重要的因素 ?？纯磭庵饕暮娇蘸教旃?yīng)商都有幾十年甚至上百年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷 ，我們中國企業(yè)要進(jìn)入這個(gè)市場 ，確實(shí)需要有長期的準(zhǔn)備和長期的規(guī)劃 ?！胺奖忝妗笔降陌l(fā)展幾乎是不可能的 ，“彎道超車”必須尋找全新的理論或者概念。

       航空市場的巨頭都擁有較高的技術(shù)科技及成熟的產(chǎn)品， 因而能夠在當(dāng)今占據(jù)大量的市場 ，甚至成為“國家的政治戰(zhàn)斗武器 ”?？纯聪铝袃蓚€(gè)公司 ，是被中國政府制裁的公司都是比較大的武器供應(yīng)商 。他們都有自己獨(dú)立的展位 ，沒有邀請函 不允許參觀 。同時(shí)也是全球各大航空展的主要贊助商 。

       參加英國范保羅航空展的中國企業(yè)不算很多 ，陜西有12家企業(yè) 。其他省加起來也不到十家 ，中國商飛占據(jù)了較大的面積 ，另一家中國德陽的公司，提供鍛壓配件的FF鍛造未來公司也引人注目 ，他們可以提供直徑兩米以上的圓形鍛件 。

       航空航天市場產(chǎn)業(yè)鏈非常長 ，有的甚至有四級(jí)或五級(jí)供應(yīng)商 ，我們傳感器或者壓力傳感器作為最基本的感知元件，雖然很重要， 但是要進(jìn)入不同的供應(yīng)鏈里面 ，確實(shí)需要長時(shí)間的努力和堅(jiān)定的耐心 ?？峙聸]有5，6年的堅(jiān)持及不懈的工作 ，要打開這個(gè)高端市場 ，還是要面臨很多的問題 。這一點(diǎn)還是使我突然想起南京高華公司的李維平李總，他們的壓力傳感器主要用在中國航天工業(yè)， 還是令人佩服的 ，令人尊重 ，值得學(xué)習(xí)的。

       英國范保羅航展，很多國家都是以國家的形式組團(tuán)參加， 其中美國的展位最多，在一號(hào)廳和二號(hào)廳，美國國防部所屬的安全公司也來參展 。另外 美國的公司大多數(shù)直接和間接的拒絕同中國公司合作 ，尤其是安全方面的 ，這是不是也暗示著“中美高技術(shù)”產(chǎn)品交流的“脫鏈斷鉤”的開始 ，是否也是國家行為，不得而知 。

       我們展位旁邊的這家瑞士公司制造的油電混合動(dòng)力30座的飛機(jī) ，他們的做法令我感到新鮮 。展出的同時(shí)， 既找投資商 ，又找媒體推廣 ，又找供應(yīng)商 ，最主要是找商業(yè)客戶，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品拿到飛行證目標(biāo)在2028年。這是不是商業(yè)飛行制造商的通用規(guī)則 ，不得而知 ，我們國家的C919當(dāng)年是不是也是這么做的 ？這個(gè)通用做法 能用在我們傳感器行業(yè)嗎 ？

      今天的飛行節(jié)目比較多 ， 看看一大早停車場來了多少！坐免費(fèi)擺渡車到主門 。 要排好長的時(shí)間 ！今天下午的觀眾一定會(huì)站滿整個(gè)參觀場地 ，一大早就有人擺好了凳子 ，這個(gè)和前幾天確實(shí)有些不同 。

       哈哈哈哈！ 守株待兔終有結(jié)果 ，就在我坐在展位寫文章的時(shí) ，有一家土耳其的客戶今天專程找過來， 需要500Bar壓力傳感器 ，詳細(xì)的技術(shù)資料發(fā)email溝通。