第五，珠海航空航天展，今年無人機(jī)的型號和數(shù)量非常多，現(xiàn)役的，未來的，軍用的，民用的都有。另外，還有無人戰(zhàn)車，無人艇。無人機(jī)器狗，無人機(jī)器狼。代號“九天”的無人“航空母機(jī)”也展出了。英國航空展雖然也有無人機(jī)，但數(shù)量相比較要少很多，是否表明中國的無人機(jī)等無人設(shè)備發(fā)展要比歐洲先進(jìn)很多。

       第七，倫敦范堡羅航空展參觀的人種，似乎更國際化一些，白人， 黑人，阿拉伯人， 亞洲人，看皮膚，聽口音，品語調(diào)似乎全世界五大洲的人都有。而中國珠海航空展除了中國人以外，阿拉伯人居多，白人，黑人相對較少?？赡苁俏覀冎袊颂?，把這些人少數(shù)的人種都淹沒在參展人和參觀的茫茫人群之中 。

       第八，倫敦范保羅航空展，出行似乎比珠海的航空展要更便捷一些，谷哥乘坐租用大巴從酒店直接到達(dá)免費(fèi)接駁站，乘坐雙層大巴花費(fèi)的時間很短。雖然公路上有些堵，但一切還算方便。但珠海航空展，谷哥第一天從橫琴下榻的酒店乘坐出租車，到p8接駁站，就花費(fèi)了近兩個小時，再轉(zhuǎn)成免費(fèi)bus，整個行程花了接近兩小時四十分鐘。第二天，經(jīng)人推薦，說乘坐城軌列車比較方便。當(dāng)天晚上，好不容易才搶到了一張從橫琴到珠海機(jī)場的無座二等車。確實比坐出租車方便，但也要花費(fèi)一個多小時。

       第九，飛行表演，英國范保羅航展上引人注目的飛行表演是美國的F35隱形戰(zhàn)機(jī)和B52轟炸機(jī)。中國珠海航空展的飛行表演特別引人注目的是中國的殲35和殲20飛行表演以及俄羅斯的第一款隱形戰(zhàn)機(jī)蘇57的飛行表演。當(dāng)然，更受歡迎的還有中國八一飛行表演隊的拉彩表演和俄羅斯勇士飛行表演隊的六機(jī)群體及單獨(dú)特技表演。倫敦范保羅航展的飛行表演比珠海的飛行表演，無論是機(jī)型和表演的動作要少很多。

       第十，公眾開放日，倫敦范保羅航空展公眾開放日，同珠海航展公眾開放日一樣都是三天時間。但珠海公眾開放日。大眾觀看航展的人數(shù)可能是倫敦范保羅航展人數(shù)的10倍到20倍 ，如果加上場外沒有買票的公眾，人數(shù)可能更多。同時，珠海航展的商業(yè)氣息比倫敦的航天商業(yè)氣息要濃，無論是官方的文創(chuàng)專賣店，還是場外的徽章銷售商販 ，交易十分活躍。

      關(guān)于2024年七月倫敦范保羅航空展的相關(guān)情況。如果看官有興趣，可以關(guān)注谷公眾號文章，閱讀《出差旅行閑暇時，神談戲聊傳感器》(121）和（122）。

       中國電子/中電科集團(tuán)在本屆珠海航展上， 展出了多種雷達(dá)設(shè)施，包括固定雷達(dá)或移動雷達(dá)，單波段雷達(dá)或多波段雷達(dá)，既有可以探測幾公里的雷達(dá)，也有可以探測上千公里的雷達(dá)，所謂“千里眼，順風(fēng)耳” 。戰(zhàn)場上，誰先發(fā)現(xiàn)敵方，誰就有制勝的把握。所以雷達(dá)探測的更遠(yuǎn)，反應(yīng)更快，發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)更精細(xì)，就成為先進(jìn)雷達(dá)傳感器發(fā)展的方向。

       航空器的自主導(dǎo)航是一個既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的技術(shù)，而自主導(dǎo)航最主要的核心器件就是慣導(dǎo)設(shè)備，也就是加速度傳感器和陀螺（角速度傳感器） 的組合以及精準(zhǔn)的慣性算法，當(dāng)然， 隨著現(xiàn)在的GPS或北斗的發(fā)展。組合導(dǎo)航也成為最重要的發(fā)展方向。

       特別要說明的是，飛機(jī)的高度測量非常重要。在飛機(jī)機(jī)頭里可以看到高度測量有三種組合，其中有激光高度測量傳感器，毫米波高度測量傳感器。還有傳統(tǒng)的無線電高度測量計。另外，通常還會有壓力高度測量傳感器。

       紅外傳感器以及紅外熱成像傳感器也有多家公司參展，在軍事工業(yè)紅外熱成像傳感器成為現(xiàn)代武器最重要的一個感知方向，尤其在夜晚。

       山東和普威視公司攜帶多款紅外及紅外熱成像傳感器參加了本屆珠海航展。劉總也是谷哥的校友，多年來一直參加珠海的航空展，在紅外傳感器及其儀器設(shè)備方面有很多的應(yīng)用場景，技術(shù)上有很高的造詣。

       中航凱邁紅外科技有限公司作為國家隊，也是在紅外熱成像，紅外傳感器方面做了很多的產(chǎn)品和設(shè)備。

       南京高華科技公司，也是老朋友李總的公司，在航天科技方面有很多的應(yīng)用場景立志要“做感知世界的引領(lǐng)者”， 從壓力， 溫度，濕度，慣性導(dǎo)航到物聯(lián)網(wǎng)解決方案。帶來了全系列的傳感器產(chǎn)品。

       廈門乃爾公司主要從事壓電類的加速度，振動方面的傳感器，壓電的高頻響特點，結(jié)合航空航天的應(yīng)用有很大的應(yīng)用空間。谷哥對這個公司不甚了解，但是知道他們對標(biāo)的是美國恩德?？藗鞲衅鞴?。

       作為全球重要的傳感器企業(yè)，TE在很多傳感器展覽中不缺席，我們有很多高品質(zhì)的傳感器都用在航空航天行業(yè)，不知道美國特朗普總統(tǒng)上臺后，他們在中國的傳感器產(chǎn)品方向如何改變？新總統(tǒng)上臺后的預(yù)期如何？ 

      北京計算機(jī)公司作為較大的公司，也帶來了他們的傳感器小產(chǎn)品，其中虹膜識別測溫傳感器是他們的一個亮點。但不知道他們展出的具有“西安中星測控”特色的井蓋傳感器在這個展會上有什么樣的收獲？

       現(xiàn)在戰(zhàn)場，尤其是烏俄戰(zhàn)場的證明，無人機(jī)具有很大的殺傷力，如何探索并打擊無人機(jī)成為新的方向。有人發(fā)展“矛”，必然有人要發(fā)展“盾 ”。耀峰雷達(dá)公司帶來了專門針對“飛得低 ，飛得慢， 尺寸小的空中探測雷達(dá)傳感器 ”。

       中航太行儀表是航空方面重要的壓力和高度傳感器公司。航展上，他們卻帶來了專門針對壓力測量設(shè)備的公司。并展現(xiàn)出了壓力測量儀器設(shè)備，不知道他們是怎么規(guī)劃這次珠海航展的？

       深圳鐳神智能系統(tǒng)公司和四川圖林科技公司都帶來了他們的激光陀螺以及組合慣導(dǎo)系統(tǒng)。激光陀螺應(yīng)該是現(xiàn)代比較先進(jìn)和精度較高的陀螺，如果結(jié)合高性能的石英加速度傳感器，同時又有自己獨(dú)特精準(zhǔn)的算法，可以做出非常高精度的自主慣性設(shè)備。不知道這兩家公司哪一家更強(qiáng)。四川圖林公司開始研發(fā)半球陀螺。

       上面兩個圖是中國船舶公司CSSC的激光陀螺和光纖陀螺以及激光測距儀和紅外熱成像儀。中國大型的國有軍工企業(yè)如中國船舶。不僅能產(chǎn)生產(chǎn)制造航空母艦，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦等也在生產(chǎn)海上船舶的慣導(dǎo)設(shè)備，這些慣導(dǎo)設(shè)備的精度要求也很高，因為船舶在海上運(yùn)行的速時間很長，對于陀螺的時漂精度，要求比較高。

       中航工業(yè)自控所，也就是西安的618所下屬的思微科技公司，專注于航空壓力傳感器，尤其是基于MEMS的SOI技術(shù)，壓力傳感器產(chǎn)品已成系列化。

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