2024年第十五屆珠海國(guó)際航空航天展，今天已經(jīng)是第六天， 官媒，自媒體鋪天蓋地關(guān)于殲20S，殲35A以及蘇57，這三個(gè)明星產(chǎn)品占全球3/5的隱形戰(zhàn)機(jī)的報(bào)道。
作為傳感器界人士，谷哥除了關(guān)注新型戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)彈，防空等各種武器外，更關(guān)注這些戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)彈，軍車，軍艦等各類武器里面?zhèn)鞲衅鞯那闆r。
（照片是今年七月在倫敦范保羅航展上）
另外，谷哥剛好今年七月參加了英國(guó)倫敦范保羅航空展，也可以簡(jiǎn)單比較一下英國(guó)航空展和珠海航空展。
第一，珠海航展比英國(guó)范保羅航展的規(guī)模要大，參觀參展的企業(yè)和人數(shù)要比倫敦的要多。無論是室內(nèi)展還是室外靜態(tài)展，室外參展的機(jī)型也要比倫敦的機(jī)型要多。這是谷哥的直觀感覺，并沒有具體的數(shù)字證實(shí)。當(dāng)然沒有一家中國(guó)的真實(shí)的飛機(jī)參展，中國(guó)商飛僅展出了C919和C929的模型。
第二，倫敦范保羅航展的展廳都是在軍用機(jī)場(chǎng)旁邊空地草坪上臨時(shí)搭建的，但各種設(shè)施是齊全的，展后就可拆除。比較經(jīng)濟(jì)，平時(shí)也沒有其他的展覽。而珠海的展廳都是固定建筑，如果航展以外的其他時(shí)間不能夠充分利用的話，應(yīng)該是浪費(fèi)比較大，不夠經(jīng)濟(jì)和環(huán)保。
第三，倫敦范保羅展覽航展主要展出的是航空航天成品以及相關(guān)的零配件。空客，波音，CFM，羅-羅等主要的飛機(jī)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都有自己獨(dú)立的展廳，而且占地面積很大。珠海航展沒有哪一個(gè)獨(dú)立的公司有自己很大的展廳，按照中國(guó)軍工業(yè)分類分別設(shè)立各自的團(tuán)體展廳。例如，航空航天展廳、兵器展廳、低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)展廳等。
第四，倫敦范保羅航空展純粹是航空航天的展覽，沒有其它的設(shè)備展出。珠海航空展似乎成了航空航天以及國(guó)際防務(wù)展，除了航空航天外。 還有軍工，電子，船舶等方方面面的綜合展覽，似乎應(yīng)該改為珠海國(guó)際防務(wù)展，更貼合今年的展出內(nèi)容。
第五，珠海航空航天展，今年無人機(jī)的型號(hào)和數(shù)量非常多，現(xiàn)役的，未來的，軍用的，民用的都有。另外，還有無人戰(zhàn)車，無人艇。無人機(jī)器狗，無人機(jī)器狼。代號(hào)“九天”的無人“航空母機(jī)”也展出了。英國(guó)航空展雖然也有無人機(jī)，但數(shù)量相比較要少很多，是否表明中國(guó)的無人機(jī)等無人設(shè)備發(fā)展要比歐洲先進(jìn)很多。
第六，倫敦范保羅航空展主要的展商是飛機(jī)成品以及零部件，而零部件里面比較多的是材料和各種機(jī)加工品，導(dǎo)航，飛控，傳感器等電子產(chǎn)品相對(duì)較少。珠海航空展則完全不同，導(dǎo)航，電，控制，飛控等方面的展商非常多，當(dāng)然，主要是中國(guó)展商，說明中國(guó)的航空航天航海等軍工產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全和豐富。
第七，倫敦范堡羅航空展參觀的人種，似乎更國(guó)際化一些，白人， 黑人，阿拉伯人， 亞洲人，看皮膚，聽口音，品語調(diào)似乎全世界五大洲的人都有。而中國(guó)珠海航空展除了中國(guó)人以外，阿拉伯人居多，白人，黑人相對(duì)較少?？赡苁俏覀冎袊?guó)人太多，把這些人少數(shù)的人種都淹沒在參展人和參觀的茫茫人群之中 。
第八，倫敦范保羅航空展，出行似乎比珠海的航空展要更便捷一些，谷哥乘坐租用大巴從酒店直接到達(dá)免費(fèi)接駁站，乘坐雙層大巴花費(fèi)的時(shí)間很短。雖然公路上有些堵，但一切還算方便。但珠海航空展，谷哥第一天從橫琴下榻的酒店乘坐出租車，到p8接駁站，就花費(fèi)了近兩個(gè)小時(shí)，再轉(zhuǎn)成免費(fèi)bus，整個(gè)行程花了接近兩小時(shí)四十分鐘。第二天，經(jīng)人推薦，說乘坐城軌列車比較方便。當(dāng)天晚上，好不容易才搶到了一張從橫琴到珠海機(jī)場(chǎng)的無座二等車。確實(shí)比坐出租車方便，但也要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)。
第九，飛行表演，英國(guó)范保羅航展上引人注目的飛行表演是美國(guó)的F35隱形戰(zhàn)機(jī)和B52轟炸機(jī)。中國(guó)珠海航空展的飛行表演特別引人注目的是中國(guó)的殲35和殲20飛行表演以及俄羅斯的第一款隱形戰(zhàn)機(jī)蘇57的飛行表演。當(dāng)然，更受歡迎的還有中國(guó)八一飛行表演隊(duì)的拉彩表演和俄羅斯勇士飛行表演隊(duì)的六機(jī)群體及單獨(dú)特技表演。倫敦范保羅航展的飛行表演比珠海的飛行表演，無論是機(jī)型和表演的動(dòng)作要少很多。
第十，公眾開放日，倫敦范保羅航空展公眾開放日，同珠海航展公眾開放日一樣都是三天時(shí)間。但珠海公眾開放日。大眾觀看航展的人數(shù)可能是倫敦范保羅航展人數(shù)的10倍到20倍 ，如果加上場(chǎng)外沒有買票的公眾，人數(shù)可能更多。同時(shí)，珠海航展的商業(yè)氣息比倫敦的航天商業(yè)氣息要濃，無論是官方的文創(chuàng)專賣店，還是場(chǎng)外的徽章銷售商販 ，交易十分活躍。
關(guān)于2024年七月倫敦范保羅航空展的相關(guān)情況。如果看官有興趣，可以關(guān)注谷公眾號(hào)文章，閱讀《出差旅行閑暇時(shí)，神談戲聊傳感器》(121）和（122）。
#2024.11.16.22：48 珠海橫琴Hyatt#
谷哥作為傳感器專業(yè)人士，還是非常關(guān)注傳感器企業(yè)在珠海航空航天展上的表現(xiàn)或者說有多少家傳感器企業(yè)參加了珠海航空航天展。
雷達(dá)算不算傳感器，很多專家認(rèn)為，雷達(dá)可能不是不屬于傳感器范疇。谷哥在很多國(guó)內(nèi)外演講中個(gè)人認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷達(dá)，北斗/GPS都屬于傳感器的范疇或者未來我們不叫傳感器，把它叫感知設(shè)備。實(shí)際上，有些人，例如在香港和臺(tái)灣就把傳感器叫探測(cè)器或偵探器。
中國(guó)電子/中電科集團(tuán)在本屆珠海航展上， 展出了多種雷達(dá)設(shè)施，包括固定雷達(dá)或移動(dòng)雷達(dá)，單波段雷達(dá)或多波段雷達(dá)，既有可以探測(cè)幾公里的雷達(dá)，也有可以探測(cè)上千公里的雷達(dá)，所謂“千里眼，順風(fēng)耳” 。戰(zhàn)場(chǎng)上，誰先發(fā)現(xiàn)敵方，誰就有制勝的把握。所以雷達(dá)探測(cè)的更遠(yuǎn)，反應(yīng)更快，發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)更精細(xì)，就成為先進(jìn)雷達(dá)傳感器發(fā)展的方向。
航空器的自主導(dǎo)航是一個(gè)既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的技術(shù)，而自主導(dǎo)航最主要的核心器件就是慣導(dǎo)設(shè)備，也就是加速度傳感器和陀螺（角速度傳感器） 的組合以及精準(zhǔn)的慣性算法，當(dāng)然， 隨著現(xiàn)在的GPS或北斗的發(fā)展。組合導(dǎo)航也成為最重要的發(fā)展方向。
中國(guó)航空科技集團(tuán)不僅帶來了他們的各種戰(zhàn)機(jī)成果，也展示了相應(yīng)的多種傳感器。從中航集團(tuán)展示的一個(gè)飛機(jī)機(jī)頭里面的簡(jiǎn)單的傳感器組合里可以看到 一架飛機(jī)正常飛行，最基本的傳感器種類。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說，又增加了很多的探測(cè)傳感器比如說毫米波雷達(dá)，紅外傳感器等。
特別要說明的是，飛機(jī)的高度測(cè)量非常重要。在飛機(jī)機(jī)頭里可以看到高度測(cè)量有三種組合，其中有激光高度測(cè)量傳感器，毫米波高度測(cè)量傳感器。還有傳統(tǒng)的無線電高度測(cè)量計(jì)。另外，通常還會(huì)有壓力高度測(cè)量傳感器。
紅外傳感器以及紅外熱成像傳感器也有多家公司參展，在軍事工業(yè)紅外熱成像傳感器成為現(xiàn)代武器最重要的一個(gè)感知方向，尤其在夜晚。
山東和普威視公司攜帶多款紅外及紅外熱成像傳感器參加了本屆珠海航展。劉總也是谷哥的校友，多年來一直參加珠海的航空展，在紅外傳感器及其儀器設(shè)備方面有很多的應(yīng)用場(chǎng)景，技術(shù)上有很高的造詣。
中航凱邁紅外科技有限公司作為國(guó)家隊(duì)，也是在紅外熱成像，紅外傳感器方面做了很多的產(chǎn)品和設(shè)備。
南京高華科技公司，也是老朋友李總的公司，在航天科技方面有很多的應(yīng)用場(chǎng)景立志要“做感知世界的引領(lǐng)者”， 從壓力， 溫度，濕度，慣性導(dǎo)航到物聯(lián)網(wǎng)解決方案。帶來了全系列的傳感器產(chǎn)品。
廈門乃爾公司主要從事壓電類的加速度，振動(dòng)方面的傳感器，壓電的高頻響特點(diǎn)，結(jié)合航空航天的應(yīng)用有很大的應(yīng)用空間。谷哥對(duì)這個(gè)公司不甚了解，但是知道他們對(duì)標(biāo)的是美國(guó)恩德?？藗鞲衅鞴?。
作為全球重要的傳感器企業(yè)，TE在很多傳感器展覽中不缺席，我們有很多高品質(zhì)的傳感器都用在航空航天行業(yè)，不知道美國(guó)特朗普總統(tǒng)上臺(tái)后，他們?cè)谥袊?guó)的傳感器產(chǎn)品方向如何改變？新總統(tǒng)上臺(tái)后的預(yù)期如何？
北京計(jì)算機(jī)公司作為較大的公司，也帶來了他們的傳感器小產(chǎn)品，其中虹膜識(shí)別測(cè)溫傳感器是他們的一個(gè)亮點(diǎn)。但不知道他們展出的具有“西安中星測(cè)控”特色的井蓋傳感器在這個(gè)展會(huì)上有什么樣的收獲？
成都瑞迪威科技有限公司帶來了他們微波毫米波相控陣?yán)走_(dá)傳感器，這是谷哥比較陌生的一家特種軍用傳感器公司，聽名字，這個(gè)技術(shù)還是比較先進(jìn)的，相控陣怎么說都是一個(gè)高技術(shù)，偵探隱形飛行器。
現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)，尤其是烏俄戰(zhàn)場(chǎng)的證明，無人機(jī)具有很大的殺傷力，如何探索并打擊無人機(jī)成為新的方向。有人發(fā)展“矛”，必然有人要發(fā)展“盾 ”。耀峰雷達(dá)公司帶來了專門針對(duì)“飛得低 ，飛得慢， 尺寸小的空中探測(cè)雷達(dá)傳感器 ”。
中航太行儀表是航空方面重要的壓力和高度傳感器公司。航展上，他們卻帶來了專門針對(duì)壓力測(cè)量設(shè)備的公司。并展現(xiàn)出了壓力測(cè)量?jī)x器設(shè)備，不知道他們是怎么規(guī)劃這次珠海航展的？
深圳鐳神智能系統(tǒng)公司和四川圖林科技公司都帶來了他們的激光陀螺以及組合慣導(dǎo)系統(tǒng)。激光陀螺應(yīng)該是現(xiàn)代比較先進(jìn)和精度較高的陀螺，如果結(jié)合高性能的石英加速度傳感器，同時(shí)又有自己獨(dú)特精準(zhǔn)的算法，可以做出非常高精度的自主慣性設(shè)備。不知道這兩家公司哪一家更強(qiáng)。四川圖林公司開始研發(fā)半球陀螺。
上面兩個(gè)圖是中國(guó)船舶公司CSSC的激光陀螺和光纖陀螺以及激光測(cè)距儀和紅外熱成像儀。中國(guó)大型的國(guó)有軍工企業(yè)如中國(guó)船舶。不僅能產(chǎn)生產(chǎn)制造航空母艦，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦等也在生產(chǎn)海上船舶的慣導(dǎo)設(shè)備，這些慣導(dǎo)設(shè)備的精度要求也很高，因?yàn)榇霸诤Ｉ线\(yùn)行的速時(shí)間很長(zhǎng)，對(duì)于陀螺的時(shí)漂精度，要求比較高。
中航工業(yè)自控所，也就是西安的618所下屬的思微科技公司，專注于航空壓力傳感器，尤其是基于MEMS的SOI技術(shù)，壓力傳感器產(chǎn)品已成系列化。
同樣由中航自控所創(chuàng)辦的另一家傳感器公司西安精微傳感科技公司專注于慣性傳感器研發(fā)制造，光纖陀螺是他們的主打產(chǎn)品。中航自控所是中航工業(yè)主要的慣導(dǎo)和飛控設(shè)備系統(tǒng)制造商。
西安中星測(cè)控有限公司第一次參加中國(guó)珠海航空航天展，主要展出他們十年來研制的新產(chǎn)品MCS系列高端壓力傳感器。主要針對(duì)航空、航天、航海三航工業(yè)主。主要特點(diǎn)是寬溫區(qū)（工作溫度 零下75度到零上180度 ）高精度（0.1% 到0.02% ），全部獨(dú)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)100%國(guó)產(chǎn)原材料。
同時(shí)也展出了MEMS技術(shù)的陀螺，加速度傳感器以及慣性測(cè)量單元IMU，航姿系統(tǒng) AHRS，垂直陀螺 VG慣性傳感器，可以應(yīng)用在各種無人機(jī)及有些無人設(shè)備上。
谷哥看報(bào)道，有美國(guó)honeywell和英國(guó)的德魯克公司也參加了珠海航展，展出了他們相應(yīng)的傳感器產(chǎn)品。但是因?yàn)檎箯d太多，谷哥沒有碰到，所以沒有圖片展示。
中國(guó)八一隊(duì)飛行表演所展現(xiàn)的飛機(jī)機(jī)動(dòng)性和空中優(yōu)美的舞姿，令人令人感到心情愉悅，為國(guó)家的進(jìn)步而高興。
近距離觀看嫦娥六號(hào)返回艙，燒蝕的表面所表現(xiàn)出來的滄桑，也會(huì)令谷哥想到傳感器在其中起到的作用。
近距離觀看嫦娥六號(hào)帶回來的一點(diǎn)點(diǎn)月亮，會(huì)想到月球車上有多少個(gè)傳感器？對(duì)傳感器的性能要求又是如何？有人登月即將在2030年實(shí)現(xiàn)。也可能是嫦娥八號(hào)或者九號(hào)，又需要什么樣的傳感器？在月球上生活的登月服又有什么樣的傳感器需求？
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